Veyra
Pilot Intelligence
IFR Path · Módulo 01 · El lenguaje del VOR
Progreso13%
VEYRA IFR PATH · PAQUETE 1

El lenguaje
del VOR

Fundamentos de navegación convencional para comenzar la fase de vuelo por instrumentos.

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Duración estimada: 12–15 minutos. Este módulo combina lectura breve, diagramas técnicos, una referencia real de G1000 y práctica inmediata.
030°090°210°330°
ANTES DE COMENZAR

¿Qué vas a lograr?

Al terminar, podrás interpretar el lenguaje básico del VOR y comprobar correctamente lo que ves en un instrumento análogo o en el G1000.

Objetivos
1Explicar qué es un VOR y qué información entrega.
2Diferenciar VOR, VOR/DME y VORTAC.
3Separar radial, curso, rumbo, bearing y track.
4Reconocer VOR1/VOR2 en verde y distinguirlo de GPS en magenta.
Ruta de estudio

Primero entiende la geometría. Después interpreta el instrumento. Finalmente toma una decisión.

ConceptoPosiciónCabinaPráctica
Regla Veyra: nunca sigas una aguja sin confirmar primero cuál es su fuente.
CONCEPTO 01

¿Qué es un VOR?

El VOR es una radioayuda terrestre en VHF que entrega información azimutal: permite determinar la posición angular de la aeronave respecto a la estación.

360 radialesLínea de vistaInformación angular
No entrega distancia por sí solo. Para disponer de distancia debe existir un equipo DME asociado u otra fuente válida.

Selecciona uno de los radiales del diagrama para comprobar la posición.

Toca 000°, 090°, 180° o 270°.
000°090°180°270°
CONCEPTO 02

VOR, VOR/DME y VORTAC

La información disponible depende del tipo de instalación y del equipo que tenga la aeronave.

VOR

Entrega dirección angular respecto a la estación mediante radiales.

Dirección · Sin distancia propia

VOR/DME

Combina información angular VOR con distancia DME.

Dirección + distancia oblicua

VORTAC

Combina VOR civil con TACAN militar. El usuario civil normalmente obtiene VOR y DME.

Uso civil: equivalente funcional VOR/DME
Cobertura: depende de altitud, línea de vista, volumen de servicio publicado y limitaciones de la estación. La carta y la publicación aplicable prevalecen sobre cualquier regla general.
CONCEPTO 03

Habla con precisión

Selecciona cada concepto para verlo en el diagrama. El objetivo es dejar de usar “dirección” para todo.

ESTACIÓN VOR RADIAL CURSO HEADING TRACK BEARING VIENTO
Radial: siempre se define desde la estación hacia afuera. No cambia porque la aeronave gire.
Con viento: el heading y el track pueden ser diferentes.
CONCEPTO 04

Lee la fuente antes que la aguja

Pantalla G1000 con VOR1 y CDI verdes
VOR1 y CDI verdes: la fuente lateral seleccionada es NAV/VOR. Comprueba frecuencia, identificación, curso e indicación TO/FROM.
Pantalla G1000 con fuente GPS en magenta
GPS en magenta: aunque una frecuencia VOR esté sintonizada, el CDI no está utilizando el VOR como fuente lateral.
NESW TO OBS / CRS 090°
En un CDI análogo debes leer el curso seleccionado, la desviación lateral y TO/FROM. La fuente debe estar sintonizada e identificada.
SECUENCIA F–I–C–I
F
Fuente
VOR1/VOR2 en verde o GPS en magenta.
I
Identificación
Frecuencia correcta, identificador confirmado y señal válida.
C
Curso
Lee CRS/OBS. No lo confundas con el rumbo actual.
I
Indicación
CDI, tendencia, TO/FROM y relación con el rumbo.
Call-out propuesto:
“VOR1 verde, estación identificada, curso 273°, CDI a la derecha, indicación FROM”.
PRÁCTICA GUIADA

¿En qué radial estás?

Responde las tres situaciones. Recuerda: CDI centrado + FROM = radial de posición.

MÉTODO

Sintoniza · Identifica · Selecciona VOR · Centra con FROM

Con TO: el radial es el recíproco del curso seleccionado.
1. VOR1 verde · CRS 060° · CDI centrado · FROM. ¿Radial?
2. VOR1 verde · CRS 150° · CDI centrado · TO. ¿Radial?
3. GPS en magenta · NAV1 sintonizado · CDI centrado. ¿Puedes determinar un radial VOR con ese CDI?
COMPROBACIÓN FINAL

Demuestra que puedes leer antes de maniobrar

Aprobación propuesta: 80%. Puedes repetir la comprobación.

1. Para identificar directamente el radial de posición, el CDI debe estar centrado con:
2. En este módulo, la indicación VOR activa en el G1000 debe reconocerse principalmente por:
3. El radial describe principalmente:
4. Estás en R-270 y deseas volar directamente hacia la estación. ¿Curso?
5. La trayectoria real sobre el suelo se denomina:
—

Completa la evaluación

Tu resultado aparecerá aquí y se enviará al sitio padre mediante postMessage.

Fuentes y derechos

Contenido original Veyra basado en referencias oficiales: FAA Instrument Rating — Airplane ACS (FAA-S-ACS-8C), FAA Instrument Flying Handbook (FAA-H-8083-15B), FAA Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8083-16B), EASA Easy Access Rules for Aircrew y el manual aplicable de Garmin G1000.

Las imágenes G1000 de este paquete fueron suministradas por Veyra para uso educativo. Las marcas y diseños de Garmin pertenecen a sus titulares. Verifica permisos antes de una publicación pública.

No se reproducen preguntas de ASA Prepware, cartas Jeppesen ni páginas completas de manuales protegidos.